Koszyk Koszyk

 
 
 

Szukaj po numerze

Marka/Model




Jesteś tutaj: Home > Wskazowki-i-porady >

Wskazówki i porady



Montaż silnika



1. Zanim rozpoczniesz montaż skontroluj:

  • Czy dostarczony silnik jest taki sam jak Twój / kod silnika
  • Czy dostarczony silnik nie został uszkodzony w czasie transportu
  • Czy wszystko jest zgodne z umową
  • Czy wszystkie uszczelki olejowe są szczelne. W razie watpliwości należy je wymienić

2. Dodatkowe wskazówki dotyczące instalacji

  • Wymień uszczelkę pod korkiem spustowym oleju
  • Wymień olej i filtr oleju zgodnie ze specyfikacją i zaleceniami fabrykanta
  • Pamiętaj o odpowiedniej gęstości i ilości oleju
  • Wymień pasek rozrządu oraz wszystkie napinacze i rolki pośrednie (ewentualnie wymień pompę wodną)
  • Zanim kolektor dolotowy zostanie przekonwertowany,zadbaj aby nie był zanieczyszczony ( często osadzają się na nim cząstki metalu z uszkodzonego silnika,co grozi uszkodzeniem nowego)
  • Skontroluj, czy układ chłodzenia ma dobry obieg/czy nie ma wycieków (po zamontowaniu sprawdź czy działa wentylator silnika)
  • Zapobiegaj awariom elektronicznym. Używaj jak największej liczby elementów elektronicznych, takich jak czujniki, wiązki silnikowe,etc. przynależnych danemu silnikowi
  • W silnikach turbo: przekonaj się, czy wszystkie przewody olejowe są drożne i czy do turbo dochodzi wystarczajaco oleju (zwróć uwagę na załamania na powrotnym przewodzie olejowym)
  • Upewnij się, czy wszystkie przewody ssące oraz chłodnica powietrza są wolne od zanieczyszczeń 
  • W silnikach diesla z blokadą startu na pompie paliwowej należy przełożyć blokadę startu ze swojego samochodu ( tylko blokadę lub kompletna pompę paliwową)
  • Uwaga- montaż i demontaż tylko zgodnie z danymi fabrycznymi (momenty obrotowe docisku, etc.)
  • Po jeździe próbnej skontroluj poziom oleju
  • Po jeździe próbnej sprawdź , czy silnik nie ma wycieków 

3. Gwarancja nie obejmuje:

  • Rozrządu
  • Uszczelki pod głowicę (ewentualnie wedle umowy)
  • Wycieku z pompy wodnej, przewodów, uszczelek , uszczelek olejowych
  • Koła zamachowego i sprzęgła ( zwróć uwagę na modele ze sprzęgłem dwumasowym)
  • Uszkodzeń spowodowanych przez dostarczone turba/ pompy paliwowe

Zasady montażu skrzyni biegów



1. Zanim rozpoczniesz montaż skontroluj:

  • Czy dostarczona skrzynia jest taka sama jak Twoja( nr skrzyni biegów)
  • Czy skrzynia nie została uszkodzona w transporcie
  • Czy wszystko jest zgodne z umową
  • Czy wszystkie uszczelki są szczelne (w razie watpliwości należy je wymienić)
  • Ewentualnie łożysko dociskowe pod kątem wycieków oleju i czy nie "hałasuje"

2. Dodatkowe wskazówki

  • Przy montażu automatycznej skrzyni biegów ZAWSZE wyczyść (przeplukaj) chłodnicę oleju oraz wszystkie przewody  z resztek opiłków metalu  ze starej skrzyni
  • Przekonaj się, czy cały układ jest czysty. Jeśli nie, to pozostałości metalu uszkodzą Twoją nową skrzynię biegów 
  • Skontroluj, czy korki wlewu i spusty (jeśli są obecne) są dokręcone 
  • Wymień olej w skrzyni biegów według zaleceń fabrykanta. Zwróć uwagę na gęstość i ilośc oleju
  • Po jeździe próbnej skontroluj ponownie poziom oleju oraz skrzynię biegów pod kątem przecieków 
  • Uwaga- przy demontażu i montażu pamiętaj o dokładnym docisku śrub , zgodnym z danymi fabrycznymi

3. Uwagi

  • Łożyska wyciskowe oraz uszczelki olejowe nie podlegają gwarancji

W razie wątpliwości lub pytań skontaktuj się z naszym działem sprzedaży


Zasady montażu głowicy



1. Przed rozpoczęciem montażu sprawdź:

  • Czy dostarczona głowica odpowiada Twojej głowicy 
  • Czy dostarczona głowica nie została uszkodzona podczas transportu
  • Czy wszystko jest zgodne z umową

2. Montaż głowicy

  • Nigdy nie kładź głowicy na jej płaskiej stronie (uszczelka). Można w ten sposób uszkodzić jej powierzchnię lub zawory
  • Dowiedz się jaka była przyczyna uszkodzenia Twojej głowicy i usuń tę usterkę 
  • Skontroluj ścianki cylindrów oraz tłoki po kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń (nagar) Dokładnie wyczyść i skontroluj wszystkie części do wymiany
  • Skontroluj płaszczyznę bloku silnika pod kątem uszkodzeń i odkształceń 
  • Używaj zawsze nowego zestawu uszczelek do głowicy silnika, włącznie ze śrubami głowicy . Pamiętaj o docisku śrub dokładnie według danych fabrycznych (momenty docisku)
  • Pamiętaj aby ustawić znaki rozrządu , a następnie załóż nowy pasek rozrządu ,napinacz i rolki pośrednie 
  • Pozostaw popychacze hydrauliczne na min.1 godzinę aby się ustawiły 
  • Przy popychaczach mechanicznych ustawienia należy dokonać przy użyciu szczelinomierza z marżą około 0,05 mm 
  • Po zamontowaniu głowicy i paska rozrządu przekręć ręcznie silnik tak, aby wykonał dwa obroty. W ten sposób sprawdzisz czy zawory nie uderzają w tłoki 
  • Wymień olej, filtry oleju, termostat i płyn chłodniczy dokładnie według zaleceń fabrykanta
  • Sprawdź układ chłodzenia pod kątem pracy i przecieków 
  • W samochodach z instalacją gazową należy ja wyłączyć i ponownie uruchomić dopiero po przejechaniu minimum stu kilometrów na benzynie
  • Sprawdź wszystkie ustawienia

Wykonaj jazdę próbną i ponownie przeprowadź kontrolę


Zasady montażu turba



Przyłącza olejowe
Wymontuj z turba wszystkie zasilające i odprowadzające przewody olejowe i zadbaj o to, aby zostały dokładnie oczyszczone. Następnie zamontuj je ponownie. Do uszczelnień nigdy nie używaj silikonu i.t.p.!!!

Nie zapomnij wymienić oleju silnikowego!!!

Obieg powietrza
Zamontuj nowy filtr powietrza i oczyść rurkę zasysającą powietrze. Jeżeli turbo posiada chłodnicę powietrza ,oczyść ja z resztek oleju. Rownież wszystkie przewody ciśnieniowe powinny być sprawdzone po kątem zanieczyszczeń resztkami metalu, a następnie dokładnie oczyszczone.

Umocowanie do kolektora
Dokładnie skontroluj kolektor wydechowy. Może zawierać jeszcze resztki metalu po uszkodzeniu poprzedniego turba. Wszystkie muszą być dokładnie usunięte . Popękany kolektor i zanieczyszczenia uszkodzą nowe turbo.

Odpowietrzanie miski olejowej i sprawdzenie stanu silnika
W wielu typach samochodów , odpowietrznik miski olejowej podłączony jest do wlotowego węża powietrza turba. Zatkanie odpowietrznika jest przyczyną złego odprowadzania oleju z turbiny. Silnik w złym stanie będzie wytwarzał ciśnienie w misce olejowej a co za tym idzie, nadmiernie dymił z pod korka wlewu oleju.

Testowanie
Uruchom silnik i pozostaw go w pracy jałowej .
Sprawdź, czy turbo zasilane jest wystarczającą ilością oleju Zwiększ powoli obroty silnika i sprawdź , czy nie ma żadnych wycieków . Po rozgrzaniu silnika należy dociągnąć wszystkie śruby montażowe .

W razie wątpliwosci lub ewentualnych pytań skontaktuj się z naszym działem sprzedaży


Zasady montażu sprężarek



  • Wszelkie naprawy systemów klimatyzacji mogą być wykonywane tylko w specjalistycznych serwisach.
  • Sprawdź, jaka była przyczyna uszkodzenia twojej sprężarki i usuń tę usterkę . Z reguły przyczyną uszkodzenia sprężarki jest zła praca systemu klimatyzacji. Uszkodzone części należy wymienić .
  • Jeżeli olej ze starej sprężarki nie jest czysty ,należy dokładnie wypłukać cały układ klimatyzacji. Zawsze sprawdź czy olej w sprężarce jest czysty!!!
  • System klimatyzacji musi być w całości wypłukany specjalistycznym środkiem , przeznaczonym do usuwania zanieczyszczeń wewnętrznych . W ten sposób zapobiega się ewentualnemu zatkaniu i zużyciu nowo montowanej sprężarki.
  • Wymień akumulator/ osuszacz oraz dyszę dławiącą. Osuszacz musi być instalowany jako ostatni. Bezpośrednio po tym, za pomocą pompy próżniowej opróżnij system a następnie napełnij go ponownie.
  • Przed zamontowaniem sprężarki skontroluj, czy jest ona wypełniona olejem.
  • Opróżnianie systemu klimatyzacji za pomocą pompy próżniowej musi trwać minimum 30 minut.
  • Napełnij system klimatyzacji czynnikiem roboczym i olejem.
  • Parokrotnie uruchom system klimatyzacji.

 

RDW
Stiba
Stichting VBV
KIWA
KZD
ARN